興業(yè)汽配優(yōu)化福田縱梁總成配合工藝

本報訊（通訊員 安春林）近期，為響應(yīng)福田卡車項目需求,興業(yè)汽配公司主動優(yōu)化縱梁總成中的主副梁配合加工工藝，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
　　近日,汽配公司結(jié)合福田M4輕卡和中卡項目的質(zhì)量提升需求，主動將車架縱梁總成中的副梁加工方式和主副梁的配合工藝進(jìn)行了優(yōu)化,并取得了良好的效果。首先對部分腹寬180/214mm的縱梁所需襯梁加強(qiáng)板由以往的塞焊后配鉆工藝調(diào)整為直接數(shù)控沖孔，對大部分孔位進(jìn)行直接數(shù)控沖孔，僅需對個別大孔進(jìn)行擴(kuò)孔工作，極大地降低了鉆床的工作強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品表面質(zhì)量水平。其次，對部分腹寬250/234mm的縱梁所需的襯梁，加工方式由數(shù)控沖塞焊孔后與主梁進(jìn)行塞焊配合改為數(shù)控沖孔后栓接，避免了主副梁的塞焊工序，優(yōu)化了生產(chǎn)流程,同時也方便客戶上線后對個別部位的組裝工作。
　　一直以來，興業(yè)汽配公司在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上不斷精益求精，努力在生產(chǎn)過程中進(jìn)行不間斷的工藝改進(jìn)和革新，在提高質(zhì)量、降低誤差、節(jié)能減排、優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)等各個方面得到了大幅度提升。